Сколько казахстанцы тратят на обслуживание автомобиля

Краткий ответ

Статья	На автомобиль в год
Услуги автосервиса	52 536 ₸
Запчасти, включая шины	237 034 ₸
Содержание без топлива	289 570 ₸
Топливо	164 000 – 200 000 ₸
Итого	453 570 – 489 570 ₸

По стране расходы на содержание парка без топлива составляют 1 394 млрд тенге в год.

Запчасти дороже работы вчетверо. Это главная особенность структуры расходов: владелец платит прежде всего за детали, а не за труд механика.

Официальная статистика видит меньше

Обследование бюджетов домохозяйств фиксирует расходы на транспорт: 166 741 тенге в год на домохозяйство, то есть 1 019 млрд тенге по стране.

При этом на 6 109 034 домохозяйств приходится 4 815 761 легковых автомобилей — 0.79 машины на домохозяйство. То есть примерно у двух домохозяйств из трёх есть автомобиль.

Категория «транспорт» в бюджете домохозяйства (166 741 тенге) меньше расчётных расходов на одну машину без топлива (289 570 тенге). Разрыв объясняется тем же механизмом, что в ремонте жилья (исследование Duna.kz №61 «Размер рынка ремонта квартир в Казахстане»): крупные нерегулярные траты финансируются из накоплений и не попадают в текущие денежные расходы, а часть покупок запчастей проходит через сервис и учитывается как услуга.

Кроме того, в категорию «транспорт» входит и общественный транспорт, что делает её ещё менее сопоставимой.

Что определяет расходы

Возраст парка. Три из пяти автомобилей были старше десяти лет ещё в 2017 году, и более свежих данных нет (исследование Duna.kz №71 «Сколько автомобилей в Казахстане»). Старый парк означает высокую долю внепланового ремонта в расходах.

Две смены шин в год. Климат Казахстана требует зимнего и летнего комплекта, и на шины приходится около 32% всех расходов на запчасти.

Курс тенге. Компоненты импортируются целиком: собственного производства запчастей статистика не показывает. Ослабление тенге транслируется в стоимость содержания напрямую.

Что это значит для бизнеса

Кошелёк владельца — 289 570 тенге в год без топлива. Это верхняя граница того, за что конкурируют сервисы, магазины запчастей и шинные центры вместе.

Выигрывает тот, кто продаёт деталь вместе с работой. При соотношении четыре к одному сервис, отправляющий клиента за запчастью в магазин, отдаёт бóльшую часть чека.

Сезонность встроена в рынок. Две шиномонтажные волны в год — предсказуемые пики спроса, к которым привязывается и продажа сопутствующих услуг.

Методология

Расходы на услуги — исследование Duna.kz №73 «Размер рынка автосервисов Казахстана: оценка Duna.kz», расходы на запчасти — исследование №78 «Размер рынка автомобильных запчастей Казахстана»; оба построены на модели от парка и таможенной статистики.

Парк и число домохозяйств — БНС РК и исследование Duna.kz №5 «Покупательная способность населения Казахстана».

Расходы домохозяйств на транспорт — БНС РК, обследование бюджетов домашних хозяйств.

Пробег (10 000 км в год), расход топлива (8 л на 100 км) и цена литра (205–250 тенге) — допущения Duna.kz.

Ограничения

• Расходы на содержание автомобиля не измеряются напрямую. Оценка сводит две модели, каждая с низкой достоверностью.
• Пробег и расход топлива — допущения, к которым топливная часть прямо пропорциональна; фактическая цена бензина в расчёт по официальным данным не бралась.
• Страхование, парковка, мойка и налоги в оценку не входят.
• Импорт запчастей из стран ЕАЭС не учтён, поэтому расходы на детали занижены.
• Оценка на автомобиль — среднее по всему парку, включая редко используемые машины.
• Сопоставление с бюджетом домохозяйства огрубляет: категория «транспорт» включает общественный транспорт и не включает капитальные траты.