Китайские автомобили в Казахстане: доля рынка и потенциальный aftermarket

Краткий ответ

Китайские бренды занимают 39% продаж новых автомобилей — около 91 592 машин за 2025 год из 234 852 проданных.

Доля не выросла: она сохранилась на уровне 2024 года. Экспансия китайских марок в Казахстане вышла на плато.

Топ брендов рынка

Бренд	Продано за 2025	Динамика
Hyundai	50 868	+15.4%
Chevrolet	38 880	+25.7%
Kia	23 402	+1.5%
Chery	14 570	-2.1%
Jetour	14 507	+52.6%

Первые три места — корейские и американский бренды казахстанской сборки. Первый китайский, Chery, на четвёртом месте, и его продажи снизились на 2,1%.

Китайские бренды первой десятки:

Бренд	Продано
Chery	14 570
Jetour	14 507
Haval	10 424
Changan	10 131
Geely	9 020
JAC	8 787

Внутри сегмента идёт быстрое перераспределение. Jetour вырос на 52,6%, Changan на 31,6%, Geely на 24,6% — при этом Chery потерял 2,1%, а JAC 13,4%. Доля Китая в целом стоит, но состав игроков меняется каждый год.

Локализация важнее происхождения бренда

Вся первая десятка самых продаваемых моделей произведена в Казахстане, а в декабре 2025 года восемь из десяти проданных машин были отечественной сборки.

Модель	Продано
Chevrolet Cobalt	31 802
Hyundai Tucson	20 697
Kia Sportage	10 988

Деление рынка на «китайский» и «некитайский» вводит в заблуждение. Практически значимое деление — локальная сборка против импорта, и по нему казахстанское производство доминирует независимо от происхождения марки.

Aftermarket: эффект отложен

Годовые продажи китайских брендов составляют 1.90% парка. Даже при сохранении доли накопленный за три года парк — около 274 777 автомобилей, менее 6% от 4 815 761.

При расходах 237 034 тенге в год на автомобиль (исследование Duna.kz №78 «Размер рынка автомобильных запчастей Казахстана») это aftermarket примерно на 65 млрд тенге в год.

Но эффект наступит позже. Машина первых трёх лет обслуживается по гарантии у дилера и почти не приносит выручки независимым сервисам. Массовый выход китайских автомобилей на вторичное обслуживание начнётся, когда закончится гарантия у машин продаж 2023–2025 годов.

Проверить это по официальным данным нельзя: разрез парка по маркам БНС не публикует, а по возрасту не обновлял с 2017 года (исследование Duna.kz №71 «Сколько автомобилей в Казахстане»).

Что это значит для бизнеса

Готовиться нужно заранее. Через два-три года 274 777 машин выйдут из гарантии почти одновременно. Сервис, у которого к тому моменту есть каталоги, оснастка и опыт по этим маркам, получит преимущество на волне.

Ставка на один бренд рискованна. Внутри китайского сегмента доли меняются на десятки процентов за год.

Запчасти полностью импортные. Доступность деталей для новых марок определяется каналами поставки, а не локальным производством, которого статистика не показывает.

Методология

Продажи и доли брендов — АКАБ и Казахстанский автомобильный союз, итоги 2025 года; данные по части китайских брендов — за одиннадцать месяцев 2025 года по отраслевой публикации.

Парк — БНС РК, наличие автотранспортных средств на конец 2024 года.

Расходы на запчасти — исследование Duna.kz №78.

Накопленный парк за три года — оценка Duna.kz при допущении о сохранении доли 39%.

Ограничения

• Разрез парка по маркам официально не публикуется. Накопленный парк — расчёт от продаж, а не измерение.
• Данные по брендам смешивают периоды: топ-5 за полный год, часть китайских — за одиннадцать месяцев.
• Доля 39% приведена отраслевой ассоциацией, методика не раскрыта.
• Расходы на запчасти взяты средние по парку, тогда как новые машины обслуживаются по гарантии. Для ближайших лет оценка aftermarket завышена.
• Ввоз подержанных автомобилей не учтён, а он меняет структуру парка независимо от продаж новых.
• Импорт запчастей из стран ЕАЭС не учтён в базовой оценке расходов.